اولا : التطور التاريخي للمصعد
في عام 1000 م ، وصف كتاب الأسرار لابن خلف المرادي في
إسبانيا الإسلامية استخدام جهاز رفع يشبه المصعد لرفع كبش ضخم لتدمير حصن.
في القرن السابع عشر ، تم تركيب نماذج أولية للمصاعد في
مباني القصر في إنجلترا وفرنسا. لويس الخامس عشر ملك فرنسا كان لديه ما يسمى ب
"الكرسي الطائر" الذي تم بناؤه لإحدى عشيقاته في قصر فرساي عام 1743.
ثانيا : مخترع المصاعد
1- كما هو ثابت
فى أقدم مرجع معروف للمصعد وهو فيتروفيوس
، الذي ذكر أن أرخميدس (287 ق.م - 212 ق.م) هو اول
من بنى مصعده على الأرجح في 236 ق.م. وتشير مصادر من فترات لاحقة إلى المصاعد على أنها سيارات
أجرة مثبتة على حبل قنب ، يحمل عليها أشخاص أو حيوانات.
2- كان الكولوسيوم الروماني ، الذي اكتمل بناؤه عام 80 بعد الميلاد ، يحتوي على ما يقرب من 25 مصعدًا كانت
تستخدم لتربية الحيوانات حتى الأرض. يمكن أن يحمل كل مصعد حوالي 600 رطل (وزن أسدين تقريبًا) 23 قدمًا عند
تشغيله بواسطة ما يصل إلى ثمانية رجال
ثالثا : تطور المصاعد فى العصر الصناعي
1-
أدى تطوير المصاعد إلى الحاجة إلى نقل المواد الخام ، بما في ذلك الفحم والخشب ،
من سفوح التلال. عملت التكنولوجيا التي طورتها هذه الصناعات وإدخال بناء العارضة
الفولاذية معًا لتوفير مصاعد الركاب والشحن المستخدمة اليوم.
2- بدءًا
من مناجم الفحم ، كانت المصاعد في منتصف القرن التاسع عشر تعمل بالطاقة البخارية ،
وكانت تستخدم لنقل البضائع بكميات كبيرة في المناجم والمصانع. سرعان ما تم تطبيق
هذه الأجهزة لمجموعة متنوعة من الأغراض. في عام 1823
3- قام بيرتون وهومر ، وهما مهندسان معماريان في
لندن ، ببناء وتشغيل منطقة جذب سياحي جديدة أطلقوا عليها اسم "الغرفة
الصاعدة" ، والتي رفعت العملاء إلى ارتفاع كبير في وسط لندن ، مما وفر رؤية
بانورامية.
4- تم
تكرير المصاعد المبكرة التي تعمل بالبخار الخام في العقد التالي. في عام 1835 ، تم تطوير مصعد مبتكر ،
5-
في عام 1845 ، قام المهندس المعماري النابولي غايتانو
جينوفيز بتركيب "الكرسي الطائر" في القصر الملكي في كاسيرتا ، وهو مصعدسابق لعصره ، مغطى بخشب الكستناء بالخارج وبداخله خشب القيقب. تضمنت ضوءًا ومقعدًا
وإشارة تعمل يدويًا ، ويمكن تنشيطها من الخارج دون أي جهد من قبل الركاب. تم
التحكم في الجر بواسطة ميكانيكي محرك يستخدم نظام عجلات مسننة. تم تصميم نظام أمان
ليكون ساري المفعول في حالة انكسار الحبال ، ويتكون من عارضة يتم دفعها للخارج
بواسطة نوابض اخترع السير ويليام أرمسترونج الرافعة الهيدروليكية في عام 1846 ، لاستخدامها في المقام الأول في أرصفة تينيسايد لتحميل البضائع.
سرعان ما حلوا محل المصاعد البخارية السابقة ، مستغلين قانون باسكال لتوفير قوة
أكبر بكثير. توفر مضخة الماء مستوى متغيرًا من ضغط الماء لمكبس مغلف داخل أسطوانة
عمودية ، مما يسمح برفع وخفض المنصة التي تحمل حمولة ثقيلة. تم استخدام الأوزان
والأرصدة الموازنة أيضًا لزييعود الفضل إلى هنري ووترمان من نيويورك في اختراع
"التحكم بالحبل الثابت" للمصعد في عام 1850ادة قوة الرفع.
6- في
عام 1852 ، قدم إليشا أوتيس مصعد الأمان ، والذي حال
دون سقوط الكابينة في حالة تعطل الكابل. أظهر ذلك في معرض نيويورك في كريستال بالاس
في عرض درامي يتحدى الموت في عام 1854 وتم تركيب أول مصعد للركاب في 488 برودواي في مدينة نيويورك في 23 مارس 1857.
7-
كان أول عمود للمصعد يسبق المصعد الأول بأربع سنوات. بدأ تشييد مبنى مؤسسة في
نيويورك في عام 1853. تم تضمين عمود المصعد في التصميم لأن كوبر
كان واثقًا من اختراع مصعد آمن للركاب قريبًا. كان العمود أسطوانيًا لأن كوبر
اعتقد أنه التصميم الأكثر كفاءة. قام أوتيس فيما بعد بتصميم مصعد خاص للمبنى.
8- عام
1880 في ألمانيا. قام المخترع أنتون فريسلر
بتطوير أفكار فون سيمنز وأنشأ شركة مصاعد ناجحة في النمسا-المجر. تم تحسين سلامة
وسرعة المصاعد الكهربائية بشكل كبير ، الذي أضاف التحكم في الأرضية والتشغيل
التلقائي والتحكم في التسارع والمزيد من أجهزة السلامة. كان مصعده يعمل بشكل أسرع
وبأحمال أكبر من المصاعد الهيدروليكية أو البخارية. .
9-
في عام 1882 ، عندما كانت الطاقة الهيدروليكية تقنية
راسخة ، قام إدوارد ب. إلينجتون وآخرون بتأسيس شركة أطلق عليها فيما بعد شركة لندن
للطاقة الهيدروليكية. قامت ببناء شبكة من أنابيب الضغط العالي على جانبي نهر
التايمز والتي امتدت في نهاية المطاف 184 ميلاً وشغلت حوالي 8000 آلة ،
معظمها من المصاعد والرافعات.
حصل شويلر ويلر على براءة اختراع لتصميم المصعدالكهربائي في عام 1883
10-
في عام 1887 ، حصل المخترع الأمريكي ألكسندر مايلز من
دولوث بولاية مينيسوتا على براءة اختراع لمصعد بأبواب أوتوماتيكية أغلقت عمود
المصعد عندما لم يتم دخول السيارة أو الخروج منها.
تم تركيب أول مصعد في الهند في راج بهافان في كلكتا
(كولكاتا الآن) بواسطة أوتيس في عام 1892
11-
بحلول عام 1900 ، كانت المصاعد المؤتمتة بالكامل متاحة ،
لكن الركاب كانوا مترددين في استخدامها. وقد ساعد اعتمادهم في عام 1945 في إضراب عامل تشغيل المصعد في مدينة نيويورك ، وإضافة زر إيقاف
الطوارئ ، وهاتف الطوارئ ، وصوت آلي توضيحي مهدئ.
يتم تطبيق نظام قيادة بدون تروس يتم التحكم فيه بواسطة
العاكس في المصاعد عالية السرعة في جميع أنحاء العالم. واصلت شركة البحث عن
الثايرستور لاستخدامه في التحكم في العاكس وعززت بشكل كبير من قدرتها على التحويل
، مما أدى إلى تطوير ترانزستورات ثنائية القطب معزولة بالبوابة (في نهاية
الثمانينيات. أدركت زيادة تردد التبديل
وتقليل الضوضاء المغناطيسية في المحرك ، مما يلغي الحاجة إلى دائرة مرشح ويسمح
بنظام أكثر إحكاما. كما سمح بتطوير جهاز
تحكم رقمي صغير ومتكامل للغاية ومتطور للغاية ، ويتألف من معالج عالي السرعة ،
ومصفوفات بوابة مخصصة بشكل خاص ، ودائرة قادرة على التحكم في التيارات الكبيرة من
عدة كيلوهرتز.
12-
في عام 2000 ، تم تقديم أول مصعد تفريغ تجاريًا في
الأرجنتين
يجادل بعض الناس بأن المصاعد بدأت كحبل بسيط أو رافعات
سلسلة (انظر مصاعد الجر أدناه). المصعد هو في الأساس منصة يتم سحبها أو دفعها
بواسطة وسيلة ميكانيكية. يتكون مصعد العصر الحديث من كابينة (تسمى أيضًا
"كابينة" أو "قفص" أو "عربة" أو "سيارة")
مثبتة على منصة داخل مساحة مغلقة تسمى العمود أو أحيانًا "رافعة". في
الماضي ، كانت آليات دفع المصعد تعمل بواسطة مكابس هيدروليكية للبخار والماء أو
باليد. في مصعد "الجر" ، يتم سحب السيارات عن طريق لف الحبال الفولاذية
فوق بكرة محززة بعمق ، تسمى عادة الحزم في الصناعة. يتم موازنة وزن السيارة بثقل
موازن. أحيانًا يتم بناء مصعدين بحيث تتحرك سياراتهم دائمًا بشكل متزامن في
اتجاهين متعاكسين ، ويكون كل منهما ثقلًا موازنًا للآخر.
يوفر الاحتكاك بين الحبال والبكرة قوة الجر التي تعطي هذا النوع من المصاعد اسمه.
ليست هناك تعليقات: